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  中新网北京2月29日电 (李鲲 张磊 陈杭)近年来,北京法院积极推动京津冀三地法院深化司法协作,率先在全国实现跨域立案全覆盖、基本实现跨省生态环境保护司法协作机制全域覆盖、建立知识产权大保护同频共振等九项机制,北京法院服务保障京津冀协同发展取得丰硕成果。

图为29日举办的北京法院服务保障京津冀协同发展新闻发布会。北京高院供图

  29日,北京市高级人民法院召开新闻发布会,公布北京法院服务保障京津冀协同发展工作情况,并发布了一批典型案例。

  近年来,北京法院紧紧抓住疏解北京非首都功能这个“牛鼻子”,全力保障“疏解整治促提升”专项行动,探索建立司法助力公共决策“四提前”工作机制,促进矛盾纠纷在法治轨道上妥善预防化解,实现北京重点项目进入诉讼的纠纷30%以上通过调解和解方式解决。

  围绕“两区”建设,成立北京国际商事法庭,设立国际商事纠纷一站式多元解纷中心,持续优化营商法治环境,加大产权司法保护力度,深化知识产权审判领域改革创新,完善金融风险法治协同治理体系,依法履职、能动司法,服务保障京津冀协同发展取得显著成效。

  北京高院还牵头三地法院共同签署了《关于加强司法协作为京津冀打造中国式现代化建设先行区示范区提供服务保障的框架协议》,以清单式管理、项目化推进等方式,不断深化三地法院立案、审判、执行、审判管理研究、信息化建设及队伍建设等各领域司法协作。截至2023年底,全市三级法院与津冀法院签署涵盖执行、破产、环境资源、金融、知产等各领域合作协议共计44份。

  北京高院副院长任雪峰表示,经过三地法院多年来的通力合作,已实现立案与诉讼服务领域多事项跨省通办,极大便利了三地民众参与诉讼;三地法院执行联动协作机制已涵盖执行事项委托、异地执行协助、被执行人联动查控及查控财产异地处置等事项范围;在清算与破产案件审理、金融案件司法审判、知识产权保护与跨域环境保护司法协作等领域持续深耕细作;与津冀法院互派42名法官和法官助理交流锻炼,促进了三地人才交流与司法能力提升。

  北京高院执行三庭庭长段鹏介绍,自2017年以来,北京法院委托津、冀法院执行事项8.3万件,办理津、冀法院执行事项委托4.5万件,协助津、冀法院现场执行165件次,执行效率大幅提升。目前,京津冀三地执行协作机制取得多项新突破,2024年第一期京牌小客车司法处置已正式启动,部分车辆来自于津、冀法院委托,系三地协同处置京牌小客车的首次尝试,将为后续三地法院协同批量处置京牌小客车提供宝贵经验。

  发布会上,北京高院还发布了7个北京法院服务保障京津冀协同发展典型案例。北京高院研究室主任胡嘉荣介绍,此次发布的典型案例涉及服务“疏整促”专项行动、保障京津冀轨道交通建设、环境污染民事公益诉讼、跨域纠纷联动化解、执行联动等多个领域。(完)

  中新社北京2月29日电 (记者 刘文文)中央财经委员会第四次会议近日召开,研究有效降低全社会物流成本问题。

  专家分析指出,现代物流联系生产和消费,是实体经济的“筋络”。有效降低全社会物流成本,是为实体经济“通筋活络”。此次会议将物流降本增效提升到一个新高度,并作了相关部署,传递出三大信号。

  其一,优化运输结构,促进交通物流降本提质增效。

  会议指出,优化运输结构,强化“公转铁”“公转水”,深化综合交通运输体系改革,形成统一高效、竞争有序的物流市场。

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  交通运输部部长李小鹏表示,多年来,降低交通物流成本工作取得了积极成效,但与高质量发展要求相比,还有较大差距。总体上看,“单一环节成本低、全链条运行成本高”是当前物流运行中最为突出的矛盾,“物流资源配置效率低、流通循环效率低”是导致物流成本居高不下的关键因素。

  中国物流信息中心有关负责人对此指出,加快推进运输结构调整对物流效率提升具有一定成效。例如,铁路和水运是相对经济、绿色的运输方式,尤其在中长距离运输中能大幅降低运输成本。因此,推动大宗货物和中长途货物运输“公转铁”“公转水”将极大提高运输效率。

  为推进结构性降本提质增效,李小鹏指出,下一步将着力提升铁路、水运综合服务能力,发挥其大宗货物长距离运输服务优势,发挥公路“门到门”运输基础性作用和航空运输高效快捷优势,进一步调整运输结构,推进交通物流和相关产业融合发展。

  其二,创新物流模式,助力低空经济发展。

  会议指出,完善现代商贸流通体系,鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。

  低空经济对构建现代产业体系具有重要作用,发展空间极为广阔。据有关研究单位测算,2023年中国低空经济规模已经超过5000亿元(人民币,下同),2030年有望达到2万亿元。

  “低空物流是低空经济活动重要的应用领域。”国家发改委综合运输研究所综合研究室副主任丁金学接受中新社记者采访时表示,当前京东、菜鸟、饿了么等物流和电商企业正积极探索将无人机作为日常物流配送工具和纳入物流运行网络,以提升物流配送效率。

  专家分析指出,中国低空经济发展速度快、势头好、空间大。此次会议首次在降低社会物流成本路径中提到鼓励与低空经济结合,有利于进一步完善相关支撑政策,助力低空经济发展。

  其三,统筹规划物流枢纽,大力发展“枢纽经济”。

  会议指出,统筹规划物流枢纽,优化交通基础设施建设和重大生产力布局,大力发展临空经济、临港经济。

  丁金学分析,物流枢纽是物流体系的核心基础设施。围绕机场、港口等物流枢纽发展临空经济、临港经济,能够将物流深度嵌入产业链供应链,从而有效服务实体经济,降低物流成本。

  在他看来,大力发展临空经济、临港经济等“枢纽经济”,要加快推进交通与经济深度融合发展,进一步提升机场、港口等交通枢纽的资源集聚辐射能力,加快推动交通物流枢纽向现代物流中心和多式联运中心转型,推动与工业园区、产业园区、制造业集聚区等联动发展。

  分析认为,当前顶层设计已然明晰,随着后续政策逐步跟进并落地显效,全社会物流运行效率有望进一步提升,降本增效空间将进一步扩大,助力实体经济高质量发展。(完) 【编辑:周驰】

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