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　　中新网迪拜12月6日电 (记者 庞无忌)《联合国气候变化框架公约》第二十八次缔约方大会(COP28)正在阿联酋迪拜举行。

　　日前，在大会蓝区的Solar+ Pavilion“绿色电力助力气候行动与生物多样性保护”边会上，隆基绿能正式发布“国宝零碳生活计划”，该计划包括为秦岭大熊猫佛坪救护繁育研究基地捐赠分布式光伏电站、终身认养一只秦岭大熊猫、为佛坪国家级自然保护区提供光伏产品及技术支撑等。

12月5日，阿联酋迪拜，在COP28 Solar+ Pavilion“绿色电力助力气候行动与生物多样性保护”边会上，隆基绿能全球分布式副总裁蒋东宇为“国宝零碳生活计划”揭牌。隆基绿能供图

　　据了解，“国宝零碳生活计划”在陕西佛坪实施，那里处于秦岭生物多样性保护优先区。佛坪被称为“秦岭大熊猫繁衍生息的希望所在”，被誉为“熊猫家园”“生物基因宝库”。

　　隆基绿能在发布会现场宣布将终身认养秦岭大熊猫佛坪救护繁育研究基地的一只秦岭大熊猫，命名为“嘿猫”(英文名“HiMO”)。

　　该熊猫的英文名字“HiMO”是由隆基绿能的明星产品Hi-MO系列光伏组件延伸而来的。此外，据介绍，隆基绿能还为秦岭大熊猫佛坪救护繁育研究基地科研楼量身打造了一座应用了隆基绿能Hi-MO X6科学家系列组件的分布式光伏电站，所发出的绿色电力将为秦岭大熊猫佛坪救护繁育研究基地科研楼提供绿色供电以及节能实验。

　　隆基绿能创始人、总裁李振国表示，气候变化威胁生物多样性，生物多样性的丧失也会进一步加剧气候变暖。在能源危机和环境问题的双重压力下，发展以光伏为代表的清洁能源变得愈发重要，光伏也将成为应对气候变化的有力武器。(完)

　　(经济观察)何以解“芯痛”？上海蓄势施展汽车“攻芯计”

　　中新社上海12月6日电 (记者 郑莹莹)2023上海市汽车芯片产业创新发展工作推进会6日举行，旨在通过上下游共同发力，以整车的“蓬勃”带动芯片的“跟上”。

　　上海的新能源汽车产量和推广量分别位居中国、全球城市的前茅。据上海市经济和信息化委员会主任张英在会上介绍，上海已布局8家整车企业、600余家国内外主要零部件企业。今年1月至10月，上海新能源汽车产量达103万辆，占全国的14%；集成电路产业规模超3800亿元(人民币)，约占全国的25%。

　　“我们国家新能源汽车的产量占全球的60%，但新能源汽车的芯片95%要依靠进口。”上海市经济和信息化委员会智能制造推进处处长韩大东6日受访时说。

　　但“攻芯”难度很大。上海机动车检测中心副总经理苍学俊表示，汽车芯片不同于消费类电子芯片，它的使用环境比较苛刻，种类非常多，安全要求很高。

　　因此尽管“国产芯”生产箭在弦上，但在行业里，整车不愿用、前端的芯片设计企业又不愿进入汽车这个行业，造成了产业链上下游中间的“断档”。怎么办？

　　上海希望发挥整车、零部件企业的终端应用牵引作用，加快汽车芯片装车应用。这首先得从“造”开始，相对而言，汽车芯片产品批量小、难度大，生产起来有困难。这次会上，针对行业急缺，上海出了“三招”。

　　第一招，上海汽车芯片产业联盟梳理了整车、零部件企业所急需的10款汽车芯片产品，发布“汽车芯片产品攻关榜单”，拟通过揭榜挂帅的方式，面向全国遴选优势企业、开展技术攻关。

　　第二招，上海汽车芯片工程中心当天揭牌，这是一个第三方共性技术研究平台，致力于为汽车芯片产业链上下游企业提供设计研发、工艺协同优化、中试及小批量量产等服务，协助打造高可靠性的汽车芯片产品。简言之，助“造”。

　　第三招，上海汽车芯片检测认证公共实验室当天揭牌，致力于为汽车芯片产业链上下游企业提供相关的检测、资质认可服务。这是因为车规级芯片难度大，最后的“把关”必不可少。

　　上海这么急于“攻芯”，还因为当下的汽车智能化发展趋势。传统燃油车需要的芯片相对较少，而新能源汽车所需芯片大为增加。

　　上海汽车芯片产业联盟秘书长郭奕武在受访时说，随着传统汽车向电动化、智能化、网联化发展，芯片不可或缺，而且将起到非常重要的作用，因此要在这方面加大投入。他指出，上海是汽车产业重镇，聚集了一批汽车整车企业及芯片企业，有基础开展“车芯联动”。

　　这一“攻芯计”不仅是在上海，还拟推广至长三角。多位受访人士表示，长三角各地优势互补，在汽车芯片领域大有可为。(完) 【编辑:田博群】